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智通财经APP获悉，乘联分会秘书长崔东树发文称，当前国内车市存量竞争特征凸显，出口需求暴增，行业内部分化持续加剧。新能源市场告别全域增长，呈现“高端电动车爆发、微型电动车车型承压”的两极分化态势，县乡市场、入门级车型下滑过大。同时“新车效应”短期化，对市场拉动效力大幅减弱。渠道端压力持续凸显，行业被动去库存节奏加快，经销商普遍亏损、经营风险攀升。整体而言，9月车市环比走强仅为结构性修复，电动化迭代与海外出口已成为行业长期增长的核心支撑。

2026年9月乘用车零售降28%，批发下降9%，零售大幅弱于的批发增速,形成内冷外热格局。

入门级消费受冲击大。由于高油价冲击和补贴暂停带来零售回落，9月A级轿车零售与A00级轿车零售均较低，A0级轿车和高端车型成为9月零售主力，SUV的高端表现较强，轿车中主要是A0级轿车销量回升。

分结构看，大尺寸、高端的 A0、B、C 级 SUV 批发端增长突出，而传统轿车以及微型、小型 MPV 需求走弱，反映消费向中大尺寸SUV 倾斜，批发与零售走势出现背离，渠道库存压力有所加大。

入门消费受冲击大。由于高油价冲击和补贴暂停带来零售回落，9月A级轿车零售与A00级轿车零售均较低，A0级轿车和高端车型成为9月零售主力，SUV的高端表现较强，轿车中主要是A0级轿车销量回升。

一、经济型乘用车市场走势